zelangyiyao.com
Hier sieht man die Bgelkupplung. Als Umbausatz wird der Rietze NEM Kupplungsaufnahmeadapter Nr. 85502 bentigt. Entgegen der Produktabbildung muss man aber der NEM Schacht und die Kupplungsdeichsel um 180 gedreht zusammenbauen. Auerdem wird der berstehende Stift abgekappt und an die Deichsel nach dem ersten Loch gekrzt, so dass es so aussieht. der Stift der Kupplungsdeichsel dem Schwalbenschwanz der Kurzkupplung im Weg ist, muss die Kupplung hinten etwas abgefeilt werden. Dann kann man die Kupplung in den Schacht stecken, das Loch der Kupplungsdeichsel etwas aufbohren. Kurzkupplung für Märklin Standard Zweiachser. Die Kupplung kann auf den Plastikstpsel am Wagen gesteckt werden. Da die Kupplungsdeichsel etwas zu dnn ist, wackelt die Kupplung etwas rauf und runter. Da die Kupplung aber sowieso mit der Lok gekoppelt wird, macht das nichts aus. Auch dass die Kupplung nun keine Rckstellfeder hat. Nun kann der Wagen (hier ein Niederbordwagen) mit der Kurzkupplung der Lok gekoppelt werden und besitzt auch im Bogen bei Talfahrt immer genug Abstand vom Puffer und kann sich nicht verkeilen.
Hallo Benjamin! Wer weis, die Anfrage ist ja erst ein Tag alt und es ist schönes Sommerwetter. Lassen wir ihm noch etwas Zeit. von butz » Sonntag 16. Juni 2013, 20:13 Stephan D. hat geschrieben: Wer weis, die Anfrage ist ja erst ein Tag alt Ja, ist mir im Nachhinein dann auch aufgefallen, ich dachte, die wäre schon älter gewesen Vom schönen Wetter bekomme ich leider nicht so viel mit, muss lernen... und mich alle paar Stunden mal mit dem Forum ablenken. von Heizer » Montag 17. Silberling Steuerwagen „Hasenkasten“ mit Funktionsdecoder für LED Spitzenlicht und Innenbeleuchtung – Das Mittelleiter-Magazin. Juni 2013, 08:14 Hallo, Stephan hatte recht, ich war in der Sonne. Erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten. Auf die Frage, warum ich auf NEM Schacht bei den Wagen umrüsten will ist, dass alle meine Wagen und Lok`s mit NEM Schacht- Kupplungen ausgerüstet sind. Ich wollte die Kupplungen an allen Wagen gleich haben. Wie es mir aber scheint, ist dieses nicht so einfach zu bewerkstelligen. Neue Drehgestelle sind nur noch schwer zu bekommen. Wie ich aus einigen Bildern sehen konnte, sind die neuen Drehgestelle ebenfalls nicht für NEM Kupplungen vorgesehen.
Die Blechwagen sind allerdings im Gegensatz zur Gussserie mit den Jahren in den Märklin-Katalogbeschreibungen auch etwas ins Hintertreffen geraten. In den Katalogen bis 1940 waren die schönen Blechwagen noch "genau den Vorbildern der großen Wirklichkeit nachgebaut und von der Güte und Ausführung, welche von einem Märklin-Erzeugnis erwartet werden". A. Schnug: Modellbahn-Anlagenbau. 1947 waren es dann "einfachere Ausführungen", um schließlich als "einfache Wagenmodelle" um 1952 ihre Karriere in der Mehrzahl zu beschließen. Die nachfolgend dargestellten einzelnen Modelle der Güterzugwagen haben überwiegend ein zweiachsiges Fahrgestell. Abweichungen hiervon werden bei dem jeweiligen Modell erläutert. Die Vorbilder der folgenden aufgeführten Modelle Betriebsnummer: 4674, 4680, 4684, 4685, 4692, 4695, 4697, 4780, 4781, 4782, 4789 und 4795 gehören zu einer Serie von sogenannten Oldtimerwagen der Zeitpochen I (Württembergische Wagen) und II (Wagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft). Die hier genannten Modelle haben das Konstruktionsprinzip der Modelle der Serie 4400.
Die Lösung ist ja sehr preisgünstig. Gruß Dominik Zitat Gepostet von ergsterbaer Hallo Dominik, ein klasse Bericht, aber wenn Du Dir die Mühe machst, warum benutzt Du nicht Roko Kulissen, dann kannst Du noch enger kuppeln Auch dir Donke Was sind Roko Kulissen? Ich nehme an du meinst zwar Roco, weiß aber trotzdem noch nicht welche du meinst. Beiträge: 4143 Registriert seit: 12. 01. 2004 H0 - Wechselstrom + Gleichstrom G - nur US (D&RGW) Die passt da nie im leben rein. Dominik, auf der Downloadseite vom Märklinmagazin kannst Du die Artikel von Herrn Schnuck herunterladen. Hier waren auch die Umbauvorschläge für den Kulissenumbau für Zweiachser dabei. :welcome: Peter Aktiver Märklinist, aber nicht verbohrt. Rollmaterial Roco, Piko, Fleischmann, Märklin Gleise K- und C- Gleis System MM / Mfx
Die ersten Güterzugwagen aus Zinkspritzguss (später Zinkdruckguss) hat Märklin in seinem handgefertigten Katalog von 1947 vorgestellt. Es handelt sich um die Güterwagen mit den Artikelnummern 310 bis 326 und 361 G. Die aus gestanzten und geprägtem Blech produzierten Güterzugwagen erhielten in der Zeit von 1935 bis 1952 die Artikelnummern 362 bis 393. Ausnahme bildet der 366 N, der bis 1955 im Programm war. Eine weitere Ausnahme sind die Wagen 366 und 367. Bei diesen Wagen ist der Aufbau aus Zinkdruckguss. Das auch sie den Blechgüterwagen zugeordnet werden ist durch das Fahrgestell begründet. Die Aufbauten waren lithographiert. Von 1935 bis etwa 1941 sind die Aufbauten mit einem Firnislack (Schutzlack für die Blechlithografien) versehen worden. Die Wagen der Blechserie sind oft unterbewertet, da Blechlithographien Stück für Stück kleine Kunstwerke darstellen und in guter oder gar ausgezeichneter Erhaltung mit Originalkarton nicht allzu häufig auf dem Markt zu finden sind. Die modellbegeisterten Eisenbahnsammler schätzen offensichtlich mehr die schweren Artikel der Gussserie.