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Das heisst, dass der Hydrostat über 20 Km/h nicht abbremst, das müssen dann die Lamellen abkönnen. Wenn bei deinem Umbau während der Fahrt die elektr. Fahrtrichtungsschaltung aussetzt, geht die Pumpe auf Qmin und du hast entweder ne gebrochene Nase/Frontscheibe oder deine Motorhaube hat 3 bzw. 4 Löcher, weil sich alle Kolben verabschiedet haben. Bei einer Schnellfahrt auf der Ebene ist die Pumpe auf max. Fördermenge, der Fahrmotor auf minimaler Schluckmenge. Wenn Fahrtrichtungsschaltung aussetzt, geht Pumpe schlagartig auf Qmin, der Fahrmotor liefert aber noch Unmengen an Öl. Darda Autos - zeitlos und superschnell | auto-rennbahn.de. Durch den hohen Staudruck Fahrmotor zur Pumpe schwenk die Fahrmotorregelung auf Qmax, und der Fahrmotor liefert noch mehr Öl. Da die Pumpe nicht soviel aufnehmen kann, weil sie auf Qmin ist, dreht sie hoch und mit ihr der Motor. Beim Terex TW85 gabs bei den ersten Modellen genau das Problem, weil ein Drosselrückschlagventil in der Steuerleitung vergessen ist der Deutz-Motor mal geschwind auf über 4500 U/ habens ausgehalten, manche nicht..... An deiner Stelle würde ich den Motor überholen lassen oder nen neuen einbauen, aber das was du es lieber sein.
Das habe ich allerdings noch nicht probiert.