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Ventiltrieb statt Bewegungstrieb. Der Steuerkettenspanner des Mazda mag nicht mehr Quelle: Stefan Anker Mir ist das alles sofort wieder eingefallen, als ich gefragt wurde, ob ich nicht einen Teil der European-5000-Rallye mit dem Mazda 818 zurücklegen möchte. Oh ja, das mochte ich, und als ich zusagte, ahnte ich noch nicht, wie anstrengend das auch werden könnte. Immerhin trug der erste Teil der Rallye den Namen Mountain Summit, also Berggipfel. Der 818, den Mazda zur Verfügung stellte, war zwar die todschicke Kombiversion, aber der Motor hatte dafür nur 1, 3 Liter Hubraum und 60 PS. Mazda 818 kaufen interior. Wie soll ich sagen: Am Stilfser Joch habe ich mich über 20 Minuten mit einer Ente herumgeschlagen. Immerhin konnte ich den 2CV knapp hinter mir halten, aber ich glaube, die Fahrer des Mercedes und des Porsche, die noch hinter der Ente den italienischen Alpenpass hochfuhren, haben uns gehasst, das Pärchen in der Ente und mich. Es fehlt der zweieinhalbte Gang Am schlimmsten war das riesige Kraftloch, das zwischen Gang zwei und drei des Mazda-Vierganggetriebes klaffte.
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Herrlich komfortabel und souverän, so ein modernes Auto aus den 80ern … Bewährungsprobe im Jahrhundertwinter Mein Vater hat seinen ersten Mazda übrigens wirklich gern gehabt, trotz der recht ruppigen Blattfedern hinten und der Tatsache, dass der Wagen nicht für fünf, sondern nur für vier Personen zugelassen war. Unsere Kleinfamilie plus Oma – das ging, war aber nicht erlaubt. Mazda 818 kaufen ohne rezept. Wir haben es trotzdem gemacht, und mein Bruder oder ich mussten dann hinten in der Mitte sitzen. Der Kardantunnel schränkte den Platz für die Beine ein, das tat er aber im ebenfalls hinterradgetriebenen Kadett C genauso. Doch in der Rückbank des Mazda befand sich eine fiese Metallstrebe, die hart auf den Steiß drückte – ich habe es jetzt im 818-Kombi überprüft, meine Erinnerung trog mich nicht. Die Formensprache der frühen Japan-Importe wurde von vielen als skurril empfunden Quelle: Stefan Anker Die Fahrt, die meinen Vater vollends für seinen Mazda einnahm, war eine Zehnstundentour im Katastrophenwinter 1978, als ganz Schleswig-Holstein zugeschneit war.
Ich weiß zwar nicht, was die Nachbarn beim Autowaschen auf dem Parkplatz zu meinem Vater gesagt haben, aber ich erinnere mich, wie die Söhne der Nachbarn mir gegenüber reagierten – ausländerfeindlich, um es noch freundlich auszudrücken. Nationalstolz drückte sich damals bei vielen noch beim Autokauf aus. Mit 60 PS aufs Stilfser Joch Mazda war erst 1973 auf dem deutschen Markt aufgetaucht, und man kann meines Vaters Kauf dieses knapp vier Meter langen Viertürers nur als Pioniertat bezeichnen. 10. - MAZDA 818 - Günstig online kaufen!. 375 D-Mark gab er aus, diese Zahl hat sich bei mir eingebrannt. Er bekam dafür einen 1, 6-Liter-Motor mit 75 PS, und das Auto drumherum stellte in Sachen Größe, Technik und Design eine Alternative zum Opel Kadett C dar. Was mein Vater ebenfalls für sein Geld bekam, war ein horrender Wertverlust. Damals waren Japaner Exoten, wie es heute vielleicht chinesische Autos wären, und als mein Vater den Mazda nach nur drei Jahren gegen einen VW Passat eintauschte, nahm der VW -Händler den 818 für gerade 3500 Mark in Zahlung.
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